2025年5月雙鴨山橡塑專用膠，總建筑面積178萬平米的廣州金融城城正式開園，15棟商業(yè)樓宇啟動集體招商。開園年來，片區(qū)產(chǎn)業(yè)落地持續(xù)提速、企業(yè)入駐率穩(wěn)步攀升，半數(shù)樓宇迎來企業(yè)進(jìn)駐，人才集聚應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
但伴隨人流的持續(xù)涌入，這片定位端的金融城核心片區(qū)，宜居宜業(yè)生活配套短板卻日益凸顯。南都記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，通勤出行不暢、停車成本偏、日常餐飲單、端商業(yè)缺位四大問題發(fā)突出，成為制約該區(qū)域聚攏人氣、留住人才的核心難點。
通勤出行堵
地下環(huán)路未通車
“后公里”難題凸顯
經(jīng)過多年建設(shè)，廣州金融城起步區(qū)建設(shè)初具成。然而入駐企業(yè)與人流的增多，對金融城周邊交通配套承載力造成考驗，通勤出行成為上班族的痛點問題。
2025年9月，東環(huán)城際鐵路通車，半小時便可通達(dá)佛山、東莞中心城區(qū)，有分流跨城車流，卻沒能化解片區(qū)內(nèi)部出行難題。南都記者實地步行測，從金融城主入口分別至科韻路、車陂南兩座地鐵站，單程平均耗時達(dá)到 20 分鐘，“后公里”接駁問題依舊存在。
為緩解通勤難題，片區(qū)先后開通金融城環(huán)線如約線路、地鐵快巴科韻路M01線、車陂南M02線，費巴士定程度拉近地鐵與辦公區(qū)距離，但記者觀察到，早晚峰需排隊搭乘，且站點距離部分寫字樓仍有定距離。
白李納（化名）表示，她般早上趕時間會坐順風(fēng)車，晚上才搭地鐵。不過車只能抵達(dá)外圍路口，還要走路到寫字樓下。“早峰龍蟠花園旁邊的路很堵，入口處直沒修好，根本進(jìn)不來。”
相較于公共交通出行，自駕、騎行通勤面臨的問題多。多位白指出，每到上下班峰期，黃埔大道、臨江大道隧道車流飽和、通行率低。市民期盼已久的地下環(huán)路遲遲法通車，地面交通分流壓力居不下。此外，臨江大道隧道起步區(qū)段2024年10月開放后，往西直行隧道直未實施，須繞大圈，隧道內(nèi)不時出現(xiàn)漏水問題，不僅浪費時間還有安全隱患。
南都記者注意到，由于城區(qū)域、臨江大道地面、濱江公園道路禁止非機動車駛?cè)耄鹑诔潜眰?cè)、東側(cè)入口處堆滿了共享單車、電動車，黃埔大道中南側(cè)的人行道也被里三層外三層的非機動車占滿。
下班峰期，人流和車流混行，甚至有電動車在臨江大道隧道內(nèi)穿行。電動車車主表示，從車陂南經(jīng)黃埔大道雙鴨山橡塑專用膠，繞行至臨江大道的路堵，且通行時間翻倍，期望金融城南側(cè)增設(shè)非機動車道。
停車成本不低
每月費用普遍千元
部分停車場配套仍需完善
停車也是不少車主頭疼的難題。有車主表示，金融城的樓很新，但停車服務(wù)仍不完善，私車要提前天報備才能進(jìn)入城，些大樓的地下停車場指引不清、出入口難找。“很多同事都不開車上班，直接坐地鐵了。”
南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，金融城寫字樓每月停車費用大多在千元以上。其中，匯金中心、匯金天地非固定車位月保，為2000元/月，8時至19時臨時停車需16元/小時，單日封頂128元。即便在匯金天地吃飯，也只能除1小時停車費。
越秀財富大廈停車場非固定車位則需1800元/月；金融城綠地中心停車場非固定車位需1500元/月；保利金融大都匯非固定車位月租1200元，固定車位1600元。羊城創(chuàng)意園、東商業(yè)廣場等停車費用偏低，但距離核心區(qū)步行需十分鐘以上。
相關(guān)從業(yè)人員透露，區(qū)別于珠江新城有花城匯、體育中心等公建配套平價車位，金融城內(nèi)停車場多是商業(yè)屬，定價本就偏，需要入駐企業(yè)與物業(yè)協(xié)商，為員工提供停車優(yōu)惠。
而在金融城內(nèi)，部分寫字樓由于未完工、未投用，配套停車資源未能釋放，有少數(shù)車選擇在城入口處臨時停靠。
5月19日，南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，城內(nèi)15棟寫字樓僅有三成寫字樓對外提供停車服務(wù)，人壽大廈、金融交易廣場未對外開放，廣州金控大廈、南粵銀行大廈、廣州銀行大廈前仍堆有建筑材料。廣發(fā)銀行總部大樓、廣州農(nóng)行大廈等寫字樓停車資源僅對內(nèi)供應(yīng)，且費車位數(shù)量有限。
部分投用的停車場也不盡完善。比如，城祥大廈停車場層被圍欄擋住，尚未正式對外開放。平安財富大廈雖然每月非固定車位僅800元，但停車場與地下環(huán)路建設(shè)工地連通，不僅味道有些大，通向?qū)懽謽堑某鋈肟谝矝]開放。
餐飲選擇少雙鴨山橡塑專用膠
營業(yè)時間集中在中午
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缺乏中端特餐飲
此外，由于餐飲門店多聚集在地鐵站周邊以及黃埔大道北側(cè)，距離城核心辦公區(qū)較遠(yuǎn)，白的就餐選擇十分有限。南都記者以金融城核心辦公區(qū)為圓心，PVC管道管件粘結(jié)膠在外平臺劃定1公里范圍內(nèi)檢索，統(tǒng)計在冊的餐飲門店僅30，其中還有不少是咖啡茶飲店。
有白表示，這些餐飲門店大多是快餐小炒，中端特餐飲很少。般她會點棠下區(qū)域的外，由于外員的電動車法進(jìn)入城，只能步行至樓下，配送時間至少半個小時，每天都要好時間提前點餐。
汪姝（化名）的公司搬到金融城個月后，所在大廈的負(fù)層餐廳才開業(yè)。樓下餐廳沒開時，不少同事偷偷去其他大樓的食堂買飯，后來被告知食堂不對外開放。“不想點外，就只能自己帶飯。”
南都記者觀察發(fā)現(xiàn)，金融城呈現(xiàn)明顯的“潮汐應(yīng)”，下班后大多數(shù)人向外圍居民區(qū)遷徙，少有人在城內(nèi)逗留。金融城周邊的餐飲門店生意也集中在工作日中午，晚上8點左右陸續(xù)開始收檔，部分只營業(yè)到晚上7點，夜間、周末餐飲消費市場基本處于空白狀態(tài)。
不過白們也不是全然沒有消費需求。今年1月，孫翎（化名）隨公司搬到廣州金融城，在城旁租了房子，日常都是走路上下班。他細(xì)數(shù)道，要想離公司近，要么住羅浮宮上面的酒店式公寓，要么租在龍蟠花園，難題是吃飯的地少。但要是住在棠下，吃飯便了，上班又要兩公里路程，很難兩全。
工作日孫翎主要在食堂吃，但食堂主要對公司員工開放，其他樓內(nèi)員工只能點外。“夏天如果出去吃還是挺曬的，沒有太多遮陰的地。”他說，好在公司離出口比較近，點外相對便，很多公司也在跟平臺溝通增設(shè)外柜。“希望周邊可以多點選擇，要么周末食堂不開，還是得點外。如果城的嶺南風(fēng)情街開放，我肯定會來。”
商業(yè)配套缺
多個大型商業(yè)載體待開業(yè)
整體商業(yè)氛圍未成氣候
隨著金融城內(nèi)辦公人群穩(wěn)步上漲，對周邊公共服務(wù)、商業(yè)配套的需求也越來越。但不少白反映，起步區(qū)域內(nèi)還有很多項目沒建完，行走數(shù)百米便能見到好幾個施工工地，基本沒有與之匹配的大型商業(yè)載體。
君中心、金融城廣場、匯金天地是金融城起步區(qū)的主要商業(yè)項目。其中，匯金天地是早“開張”的商業(yè)體，但步入底層商業(yè)街，多是咖啡奶茶、瓦罐湯、豬腳飯、白切雞等平民餐飲門店，缺乏中端連鎖和特。
南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，匯金天地地下空間仍在招商，內(nèi)部層商鋪空置率七成，二層僅有1快餐店。旁側(cè)連通的美食商業(yè)街開業(yè)率稍，有炳勝品味、阿強酸菜魚等連鎖餐飲入駐，還有美發(fā)美甲、服飾售、藥店、運動康復(fù)等服務(wù)配套，但這些門店多為個體經(jīng)營，個別門店營業(yè)不久便倉促撤場。
在匯金天地西側(cè)，坐擁佳地鐵交通優(yōu)勢的君中心、金融城廣場兩大核心商業(yè)體早已完成主體建設(shè)，卻遲遲未能正式開業(yè)運營。君中心通過地下通道與科韻路站廳層直接連通；金融城廣場B2層與地鐵站廳、地下商業(yè)街銜接，B5層與東環(huán)城際站廳相連，二者通過“空中連廊”系統(tǒng)相串聯(lián)。
南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，金融城廣場地下商業(yè)空間仍堆放著建筑材料，外圍圍擋；君中心基礎(chǔ)設(shè)施基本完工，中庭及商正在裝修，外立面圍擋有GAP、MINISO、I.T、星巴克等標(biāo)識。
今年4月，君中心對外公布稱，已引進(jìn)100個，其中包括10華南或廣州店、8旗艦店。君中心工作人員透露，商場入駐率較，包含餐飲、服飾、電影院、KTV、健身房等多種業(yè)態(tài)，現(xiàn)在內(nèi)部正在裝修，預(yù)計7月正式對外營業(yè)。
有網(wǎng)友認(rèn)為，商業(yè)項目多希望獲取密度、頻次消費的人群，不僅要看周邊寫字樓入駐的企業(yè)員工，還要看公寓住宅、交通配套等多重要素。現(xiàn)在廣州金融城周邊只有龍蟠花園、美林海岸、江源半島等幾個小區(qū)，除工作日外消費的人口并不多，商業(yè)氛圍仍待形成。
單辦公催生的潮汐式人流，不僅制約片區(qū)商業(yè)、服務(wù)業(yè)的良發(fā)展，難以支撐多端金融產(chǎn)業(yè)的集聚升。作為廣州“珠金琶”沿江經(jīng)濟(jì)帶的重要增長，金融城片區(qū)仍需破解“重硬件建設(shè)、輕人居配套”的尷尬局面。
南都廣州新聞部出品
采寫/攝影：南都N記者 美蘇
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