智通財經(jīng)APP獲悉，監(jiān)管文件披露，自2023年以來，特斯拉(TSLA.US)通過向SpaceX及xAI出售電動汽車與儲能電池，累計斬獲約8.9億美元營收。巨額內部交易凸顯出埃隆?馬斯克旗下商業(yè)帝國各業(yè)務板塊度融的現(xiàn)狀。
根據(jù)周三發(fā)布的監(jiān)管文件，SpaceX及xAI去年購買了價值約1.31億美元的特斯拉Cybertruck，證實了媒體此前的相關報道。
大部分內部交易集中在儲能電池業(yè)務：2025年交易規(guī)模達5.06億美元，2024年為1.91億美元，主要由特斯拉向xAI供應大型儲能電池 Megapack。今年2月，太空探索技術公司SpaceX宣布收購人工智能企業(yè)xAI，這兩公司同屬于馬斯克。
特斯拉斬獲約8.9億美元關聯(lián)營收
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上述數(shù)據(jù)出自SpaceX籌備次公開募股(IPO)前夕發(fā)布的運營及財務招股說明書，特斯拉上月也在監(jiān)管文件中披露部分相關銷售數(shù)據(jù)。
據(jù)報道，當?shù)貢r間5月20日，SpaceX正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交IPO文件S-1，計劃登陸納斯達克，股票代碼或為“SPCX”。文件未披露具體發(fā)行股數(shù)和定價區(qū)間，但市場估其目標估值在1.75萬億至2萬億美元之間，融資規(guī)模可達750億至800億美元，遠近年來大型科技股IPO。
馬斯克商業(yè)帝國：業(yè)務度聯(lián)動，光下隱憂浮現(xiàn)
隨著SpaceX進IPO進程，馬斯克商業(yè)帝國的多信息浮出水面。除了特斯拉和SpaceX，馬斯克還掌管著社交平臺X(原特)、腦機接口公司Neuralink以及隧道挖掘公司The Boring Company永州橡塑膠廠家，產(chǎn)業(yè)版圖橫跨商業(yè)、電動汽車、人形機器人、通用人工智能等眾前沿賽道。
長期以來，馬斯克旗下公司通過資金投資、商業(yè)作、股東重疊實現(xiàn)度綁定，各企業(yè)有時甚至共享員工。例如，目前特斯拉正攜手SpaceX共建名為Terafab的半體制造工廠。
SpaceX周三還宣布，將任命特斯拉董事艾拉·埃倫普雷斯(Ira Ehrenpreis，57歲)和蘭迪·格萊恩(Randy Glein ，60歲)加入其董事會。埃倫普雷斯自2007年以來直在特斯拉董事會任職。格萊恩自2009年以來直是SpaceX的董事會觀察員。
根據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，馬斯克手握多估值持續(xù)攀升的企業(yè)股權，穩(wěn)居全球富之位。不過，其商業(yè)帝國的光鮮之下，多重隱憂也日漸凸顯。
SpaceX：霸主，增長與巨虧并存
SpaceX研發(fā)制造火箭與器，已成為商業(yè)發(fā)射域的巨頭，旗下星鏈(Starlink)目前擁有900萬訂閱用戶。但批評者擔憂，馬斯克可能出于政原因(如俄烏沖突期間)限制星鏈服務永州橡塑膠廠家，PVC管道管件粘結膠引發(fā) “技術武器化” 爭議。
2026 年 2 月，SpaceX 以全股票交易收購馬斯克旗下人工智能公司 xAI(聊天機器人 Grok 研發(fā))，創(chuàng)下史上大企業(yè)并購紀錄之，并后整體估值約 1.25 萬億美元。5 月 xAI 正式并入 SpaceX 并名 SpaceXAI，“ + AI” 戰(zhàn)略落地。
不過，美國證券交易委員會(SEC)周三披露的文件顯示，2025 年SpaceX營收 187 億美元，因持續(xù)投入下代火箭研發(fā)與人工智能力基建，運營虧損達 26 億美元。
特斯拉：技術落地延后，增長遇阻
特斯拉動了電動汽車普及，是全球知名的汽車之。其業(yè)務還覆蓋光伏、儲能、自動駕駛與人形機器人Optimus—— 馬斯克多次宣稱這些技術 “即將落地”，但實際進度屢屢延后數(shù)年。
特斯拉備受矚目的產(chǎn)品之Cybertruck在商業(yè)上表現(xiàn)令人失望。疊加全球競爭加劇、消費者對馬斯克政立場的抵觸，特拉斯2025 年全球交付量 163.6 萬輛，同比下滑 8.6。
特斯拉過去年股價下跌約20。
X(原特)：估值度大幅縮水，輿論兩化
2022 年 10 月，馬斯克以 440 億美元收購特并名 X，隨后大規(guī)模裁員并放寬內容審核規(guī)則。此舉致廣告主大量流失，平臺淪為其個人右翼觀點的 “回音室”。2025 年并入 xAI 后，X 估值回升至收購價區(qū)間，但商業(yè)價值與社會影響力已嚴重受損。
Neuralink 與 The Boring Company：前沿探索，突破與爭議交織
Neuralink 注腦機接口芯片研發(fā)，臨床試驗已實現(xiàn)意念操控光標與機械臂的突破，但隱私保護、長期安全及人體試驗倫理問題，持續(xù)引發(fā)監(jiān)管與學界質疑。
The Boring Company 旨在造地下隧道網(wǎng)絡解決擁堵，但其核心項目——拉斯維加斯會展中心地下隧道，評價褒貶不;批評者指出，這不過是條供特斯拉通行的狹窄地下公路，遠非馬斯克當初構想的革命交通系統(tǒng)。
值得關注的是，密集的關聯(lián)交易容易引發(fā)市場對交易公允、業(yè)務立的質疑。而多賽道同步擴張之下，馬斯克個人精力有限，資源分配不均或致部分業(yè)務發(fā)展滯后，成為其商業(yè)帝國穩(wěn)步前行的潛在隱患。
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