8 月 1 日，國市場監督管理總局（國認證認可監督委員會）對電動汽車供電設備強制產品認證（CCC 認證）實施，未獲認證的產品不得出廠、銷售、，也法通過電網驗收、接入運營平臺。
本次 CCC 強制認證覆蓋全品類傳式充電設備，不分用私樁、商用公共樁場景，交流電壓≤ 1000V、直流電壓≤ 1500V 的壁掛 / 立柱交流樁、便攜式隨車充、直流快充樁、重卡充樁、移動式直流充電設備，均需持有 3C 認證。
充電運營商星星充電面向經濟觀察報表示，充電樁的 3C 認證以整機為認證單元，樁體與充電槍實行體化認證。在此之前，電動汽車充電接口、通訊協議主要遵循薦國標準，充電樁產品安全長期缺乏強制規范約束。
近年來，隨著新能源汽車保有量的增長，充電樁已經成為服務百姓出行需求的重要基礎設施。公安部數據顯示，截至今年 6 月底，全國充電基礎設施（槍）總量達 2305.7 萬個濮陽海綿膠，同比增長 43.2。
但充電樁的產品質量問題也持續引發關注，頻繁跳閘、機身異常發熱、雨天漏電等問題層出不窮，因充電樁故障致的車輛著火、損壞事故也逐年攀升。今年 4 月，市場監管總局公布了對 2025 年的 24 種電動汽車充電樁抽查結果，其中不格率達 49.1。
目前，頭部充電樁廠商大都已完成 3C 認證。星星充電充電樁及儲能設備均為自研自產，已完成全部產品線的 3C 認證；2025 年 5 月，特來電 21kW 航系列智能交流充電樁率先獲得國 3C 認證；同年 8 月，盛弘股份全系列充電樁產品完成認證審核，并在業內批完成兆瓦充電堆產品 3C 認證。
對很多中小充電樁廠商來說，3C 認證有定的門檻。"我們近看到，不少中小充電樁企業正陸續進行申報動作，但仍然有很多企業法拿下 3C 認證。行業里，短期內法拿到 3C 認證的充電樁企業，有三成左右。"某整車企業的充電樁業務負責人向經濟觀察報表示。
據新華社消息濮陽海綿膠，下步，市場監管總局（國認監委）將通過開展觸電、短路保護、耐火耐燃等關鍵安全指標測試和企業現場質量保證能力、產品致檢查，持續加大電動汽車供電設備 CCC 認證監督管理力度，泡沫板橡塑板專用膠嚴厲擊認證證書出廠銷售、冒用認證標志等違法違規行為。
"行業可能就不會那么卷了，因為 3C 認證會倒逼以低價競爭占地盤的中小廠商退出市場，"上述整車企業的充電樁業務負責人說，近期充電樁正在大面積漲價，這是行業洗的個信號，大量白（貼代工生產）廠商面臨出清。
企查查數據顯示，國內現存充電樁相關注冊企業過 76 萬，2023 至 2025 年連續三年年度新增注冊量突破 10 萬。行業調研及央視財經實地調查顯示，國內過八成三充電樁運營商處于虧損狀態。
星星充電面表示，充電樁的核心部件有單的認證標準和件備案制，這也是大門檻。在 CCC 新規框架下，整機不只是完成單設備測試，電源模塊、主控板、漏電保護裝置等安全相關部件均需要登記備案。過去行業中普遍存在認證樣機采用格配件、批量生產替換低成本非標元器件的現象，今后將得到有遏制。
此外，不同系列產品須分別開展 3C 認證，而 3C 認證的檢測、審核等都將進步提規成本。頭部充電樁大廠可依托大規模產能稀釋認證開支，而體量較小、盈利偏弱的中小廠商力分擔持續增加的規費用，利潤空間將持續承壓。
值得提的是，本次 CCC 強制認證新規采取"舊樁舊規則、新裝新標準"的差異化管理。2026 年 8 月 1 日前已經完成安裝、并網投入運營的存量充電樁，需強制拆除，也不補辦 CCC 認證，能夠維持正常運營。
不過，旦存量充電樁設備發生場地遷移、整機改造，或是大規模換核心部件，各地供電、監管、運營平臺，均會要求充電廠商補齊相關規資質，長期證場站隨時面臨抽查處罰。相關詞條:鋁皮保溫施工 隔熱條設備 鋼絞線 玻璃棉卷氈 保溫護角專用膠
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