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美伊持續開展談判尋求緩和局勢，霍爾木茲海峽船舶通行量小幅回升。此前雙諒解備忘錄破裂，接連兩周爆發相互擊行動。伴隨美軍在約旦遇襲，美重啟對伊朗擊，海灣區域安全形勢再度惡化，埃及港口亦發生LNG船舶遇襲事件。
從航運數據來看，航道擁堵有所緩解，但多重風險持續壓制原油出口，紅海各大咽喉要道航運活躍度分化，全球能源運輸依舊面臨嚴峻地緣挑戰。
航運機構克普勒(Kpler)數據顯示，周三(7月29日)計14艘大宗商品船舶雙向穿越霍爾木茲海峽，較上周個位數通行量明顯。
不過美短暫四天停火白沙家具封邊膠，并未扭轉海灣原油出口低迷現狀。區域原油裝船規模六周以來次下滑過半，積壓油輪只是在波斯灣與阿曼灣之間轉移，滯港問題并未得到解決。海上安全風險、昂戰爭保險費、伊朗海上攔截行動仍是主要阻礙。船對船轉運僅能調節庫存，法擴大出口總量，相比層出不窮的地緣消息，真實航運數據能客觀判斷能源供給基本面。
航運市場傳來新租船動態，卡塔爾的阿爾·阿里什號駛出波斯灣，運出該國三周船液化氣。艘大型油輪敲定意向租約，日租金接近50萬美元，負責將海灣原油運往亞洲大國。
美國能源部長克里斯·賴特(Chris Wright)表示，在美國軍護航支持下，過去周每日約650萬桶原油通過霍爾木茲海峽外運，助力區域恢復原油與成品油全球供應。
航道船舶動態持續變化，泡沫板橡塑板專用膠艘挪威籍成品油輪準備駛離海峽；兩艘關聯伊朗的蘇伊士型油輪停泊在伊朗阿巴斯港附近待命；亞洲大國租船企業敲定大型油輪“牙買加繁榮號”，將于8月3日在波斯灣裝運原油。
紅海南部曼德海峽航運活躍度下滑，周三僅有21艘貨輪雙向通行，遠低于前日38艘。當前僅有俄羅斯原油通過這條航道外運，總量約350萬桶，部分船只選擇關閉定位系統隱蔽航行。多艘大型油輪先后出現關閉船舶信號的情況，不少船東重新規劃航線。部分船舶敲定8月沙特延布港裝船計劃，可選擇曼德海峽航線前往韓國。
紅海北部風險進步升溫，周三晚間兩艘液化氣船在埃及達米埃塔港遭到襲擊，事發地臨近蘇伊士運河入口，暫主體認襲擊責任。多艘原定駛向亞洲的大型油輪改目的地，奔赴埃及地中海沿岸西迪基里爾港。另有三艘自延布港出發的油輪在港口外原地待命，終航行目的地依舊不明。
總結
綜來看，霍爾木茲海峽航運雖出現邊際信號，但地緣沖突帶來的長期制約因素并未消失，原油出口運力難以快速修復。紅海航道風險持續擴散，船舶繞行、關閉定位、臨時變航線成為常態。
持續緊張的地緣局勢航運成本，擾動全球油氣運輸鏈條，后續地緣局勢演變，將持續左右能源供給預期與油價走勢。 相關詞條:鋁皮保溫施工 隔熱條設備 鋼絞線 玻璃棉卷氈 保溫護角專用膠
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